原標題：
交通、港口、科技三駕馬車合力賦能惠州灣
服務能級提升托起向海圖強之路
美麗的惠州灣，車水馬龍的稔平環島高速先行段成為又一靚麗濱海快速通道，將惠東平海鎮到惠州市區的車程拉短到僅需1個小時，而前往廣州、深圳、汕尾的車程也縮短近40分鐘。曾經繁忙擁堵的稔平半島交通狀況得到極大緩解的同時，也直接激活中廣核海上風電基地、巽寮灣文旅經濟帶等產業廊道的動能，隨之而來人流、物流、科技流和資金流，為惠州灣蓬勃發展提供源源不斷的發展動力。
當下，承擔著打造“全球石化產業高地”和“全國南北出海新通道”使命的海洋大市惠州，在281.4公里黃金海岸線、4520平方公里的海域上重塑海洋生產力布局，僅“十四五”期間就謀劃推動約650個交通建設項目，預計完成投資約1800億元，全面提速交通基礎設施建設，助力釋放“海”的活力和潛力；惠州港加快產業升級，加速向產業港、貿易港并重轉型發展……向海圖強的惠州灣，正在交通、港口和科技“三駕馬車”的合力賦能下，不斷將區位優勢轉化為發展勝勢，為廣東建設海洋強省注入澎湃動能。
油輪在惠州港馬鞭洲卸載原油。惠州東江圖片社供圖
交通先行
構建“豐”字交通主框架 打通陸海聯運大動脈
渤海之濱的山東日照港，是1986年開港的“80后”港口，現已躋身全球最年輕5億噸大港陣營，臨港產業貢獻日照全市85%以上規上工業產值，持續釋放“以港興城”的乘數效應。同樣，緊依蔚藍的大海，上海、迪拜、東京、鹿特丹、阿姆斯特丹等眾多知名城市因海而生、向海而興。繁忙的港口，與內陸立體交通貫通相連，相得益彰，書寫著海洋經濟的無限活力與魅力。
向海圖強，交通先行。近年來，惠州重大交通基礎設施建設按下“加速鍵”。據統計，“十四五”期間，惠州謀劃推動約650個交通建設項目實施，預計完成投資約1800億元。當下，惠州正全力推進“豐”字交通主框架，與港口、高鐵、航空等臨海交通基礎設施建設陸海空并進，打通交通大動脈，在加速融入粵港澳大灣區“半小時生活圈”的同時，打開了惠州灣高質量發展大格局。
“構建‘豐’字交通主框架，打通陸海聯運大動脈。”市交通運輸局有關負責人介紹，惠州正全力推進“豐”字交通主框架建設，其中包含沿江軸線（惠肇高速）、南北軸線（惠霞高速）等關鍵組成部分，形成“三橫一豎”交通骨架。該骨架不僅串聯起博羅、惠城、惠陽、惠東、大亞灣5個縣（區），以及東江灣產業園、惠州新材料產業園、大亞灣開發區等“3+7”產業園區平臺，還與京九鐵路、廣惠城際、贛深高鐵、廣汕高鐵等軌道交通實現無縫銜接，打通與廣州、東莞、深圳等珠三角城市的快速連接通道，進一步輻射河源、梅州及深汕特別合作區等地區，構建起陸海并進的交通格局。
路通則財通。公路、鐵路沿線產業與廣州、深圳等大灣區核心城市交通聯系將更加緊密，沿線產業交通運輸效率高起來，人流、物流、資金流高效便捷流通的速率也快起來。以稔平環島高速為例，其先行段已于今年國慶節前通車，未來全線通車后將與深汕西高速連接，實現稔平半島與外部高速公路的有效銜接，惠東平海到惠州市區僅需1小時，前往廣州、深圳、汕尾的車程將縮短近40分鐘。
“以前，我們進出巽寮要轉國道G228（省道S387），每到旅游旺季，經常發生堵車，既影響游玩體驗，又給我們當地居民工作生活帶來不便。”市民劉鈺婷介紹，今年國慶黃金周期間，以前道路擁堵不堪的窘境，隨著稔平環島高速先行段的開通，一通百暢。
這不僅緩解了島內交通壓力，未來還能讓稔平半島更好承接大灣區產業轉移，同時也將進一步擴大惠州海洋經濟的服務輻射范圍，增強大灣區對粵東地區的輻射帶動能力，促進粵東地區經濟社會發展，提升“豐”字交通等重大基礎設施的服務輻射效能。
內部打通，外部強鏈。惠州近年來發力推動軌道交通建設，加快融入“軌道上的大灣區”，從贛深高鐵、廣汕高鐵建成通車，到廣惠城際北延段開通運營，全市形成“三線九站”高鐵布局，高鐵總里程258公里，居全省第一；同時，惠州正在加快推動深惠城際、惠大鐵路安全能力提升、地鐵14號線東延（惠州段）等項目前期工作。“十四五”期間，全市軌道交通運營里程達到446公里，新增208公里，比“十三五”末增長87.4%。
特別是去年5月“大灣區大號地鐵”上線后，帶動廣惠城際客流量持續攀升。據悉，截至9月底，今年廣惠城際發送旅客近260萬人次，工作日平均客流量達1.3萬~1.6萬人次，節假日及周末平均客流量達2.7萬~3萬人次，客流增長顯著。
交通帶動產業，產業支撐城市。惠州城市職業學院黨委委員、科技部部長梁乃鋒教授點贊近年來惠州交通建設的謀劃布局：多向開放、沿江向海的空間開發結構，必將極大促進資源要素高效流動，推動惠州交通從沿江時代向沿海時代邁進。
港口當立
“產業+貿易”雙輪驅動，惠州港轉型提速
美麗的惠州港，陽光灑在波光粼粼的海面上，碼頭后方石化園區林立的塔罐也熠熠生輝。石化原料和產品正借著這座深水良港在區域與全球市場間奔流不息。
“惠州港是一座產業港。”這是長久以來惠州港的“標簽”。這座最初設計年吞吐量200萬噸的小港，因為石化巨頭的到來，徹底改變了面貌，經過30多年的發展，現已躍升為設計能力約1.8億噸、經營門類齊全的綜合性港口。
惠州港。
港產城融合發展具有一體化、綜合化、融合化的系統集成優勢。在行業專家看來，惠州向海圖強具有獨特優勢和核心突破口——作為粵港澳大灣區和“海上絲綢之路”的重要節點，惠州擁有惠州機場、惠州港及3線9站高鐵網，成為珠三角連接粵東、粵北及閩贛的樞紐門戶，進一步強化了惠州對廣州、深圳這兩大核心城市的紐帶作用。而惠州港依托天然水深條件，成為華南沿海地區的海上門戶和京九鐵路的便捷出海口之一，“粵港澳大灣區南北出海新通道”將推動惠州港向“產業+貿易港”并重轉型發展，是現階段珠三角唯一擁有且有多個30萬噸級超大型泊位的港口，極具發展潛力。“惠州港可發揮港航業務鏈、海洋業務鏈、城鄉業務鏈、生態環保業務鏈、新智業務鏈‘五鏈’優勢，以生態優先、港產城融合為理念，強化區域交通樞紐地位。”作為國家交通水運基礎設施建設的國家隊、行業院、綜合院，中交第一航務工程勘察設計院有關負責人非常看好惠州港高端化、智能化、綠色化轉型的前景和未來。
站在“十五五”規劃謀篇的歷史方位，轉型的號角已然吹響，惠州港正以堅定的姿態邁向新的發展階段。從“重投資”向“投資+經營”并重轉型，由傳統港口裝卸向港口全產業鏈服務延伸，惠州港正逐步實現業務鏈條的建鏈、補鏈、強鏈。
5萬噸級液化烴碼頭年內完工、5萬噸級液體散貨碼頭明年完工，爭取荃灣港區10萬噸級多用途碼頭項目明年開工，公用液化烴庫項目年內完工、沿海公共航道擴建完成……總投資約100億元的基礎設施建設將為惠州港的產業升級和貿易拓展提供堅實的硬支撐。
惠州港與石化區緊密相連。
基礎設施升級是港口轉型發展的序幕，如何高效運營港口資產是轉型的關鍵。“向產業港與貿易港并重轉型，其核心要素之一在于臨港物流。”市港投集團有關負責人坦言，臨港物流作為連接生產與市場的關鍵紐帶，過去一直是惠州港的發展短板。如今，一座矗立在石化區與港區中央的現代綜合物流園正在加速崛起，物流園內可容納數條寬敞車道，供大型運輸車輛自由穿梭其間，通過高效的物流體系，快速分發至全國市場。
與此同時，荃灣港區海鐵聯運中心項目也在緊鑼密鼓地推進中，該項目將打通海運與鐵路運輸的銜接通道，構建“危化品+普貨+集裝箱”多品類協同的海鐵聯運體系，將惠州港與內陸地區的鐵路網絡相連，打通惠大鐵路與港區，實現港口與鐵路的無縫對接，滿足危化品、普貨及集裝箱運輸需求，降低物流成本，提高惠州港的貨物吞吐量和輻射能力。
依托惠東縣正全力建設惠州海洋經濟高質量發展綜合改革先導試驗區契機，惠東港區優化功能布局、進一步強化惠東港區在惠州港的核心支撐作用也被提上日程。據介紹，接下來，市港投集團將以惠東港區碧甲作業區為核心，整合稔平半島臨港資源，積極謀劃海上客運與濱海旅游、高端綠色船舶修造、水下機器人、海工裝備以及冷鏈物流與糧油加工產業園等新興海洋產業落地；依托LNG接收站冷能與平海電廠熱能，發展循環經濟產業集群，規劃建設惠東碧甲海洋經濟示范區；聯動遠洋漁業資源發展生態養殖，開展增殖放流強化海洋牧場養護；整合巽寮灣旅游資源，打造“海鮮交易+美食體驗+濱海文旅”融合業態，形成“牧場養護促加工、加工增值帶貿易、貿易反哺牧場”的良性循環。
產業為基，貿易為翼。市港投集團以打造百億級港口貿易服務交易平臺為目標，構建“港口+供應鏈+金融”現代化海洋服務體系。聯合航運龍頭企業，通過整合港區資源、拓展供應渠道、創新貿易模式，打造集油品化工、凍品冷鏈等于一體的全鏈條貿易服務。推動引入航運保險、海事仲裁、金融服務等專業機構，完善航運服務體系，形成以“產業支撐貿易、貿易拉動產業”的良性循環。
科技當先
科技賦能,海洋經濟發展裝上強勁引擎
站在惠州港荃灣港區遠眺，蔚藍的海面上，大型船舶往來繁復。為了安全運行，船舶需定期清洗，而傳統的海洋船舶人工清洗方式存在安全風險高、效率低等問題。市港投集團、大亞灣科創集團聯動哈爾濱工程大學，為水下機器人產業落地發展按下“加速鍵”。渦流吸附能夠讓機器人在惡劣的洋流環境中穩定作業，還融入了作業可視化、水下定位導航等AI技術，實現水下清洗作業智能化、高效化。
而在空中，無人機的應用突破了以前依靠船舶和人力的極限，在海島物資運輸與人員通勤方面也展現出巨大的潛力。對于分散、偏遠、基礎設施薄弱的海島群，無人機可為海島居民和錨地船舶提供生產生活補給、醫療急救藥品、災前應急救援物資補給、緊急文件或檢驗樣本快速傳遞等。目前，中啟海行正積極探索利用無人機進行海島間的物資快速運輸方案，為海島居民和游客提供便捷的通勤運輸服務將走進現實。
水下清洗機器人是惠州港以智造提升港航服務的一個縮影。市港投集團正在規劃建設新能源船舶維保智造基地，前期打造5000噸級以下維保中心，計劃2027年投產，可實現年修船120艘、改船6艘。后期將聯合高校、科研院所，引進先進技術，布局1萬噸級以下新能源船舶（電力/甲醇動力）智造基地，研發無人船、水下機器人，形成“修造+研發+配套”產業集群，彌補惠州港區船舶維修空缺，提升惠州港船舶服務能力和產業競爭力。
在惠州大亞灣石化區的中海石油（惠州）物流基地里，璇璣國產自研設備、無人遙控潛水器（ROV）和各種管材、先進設備被專業補給船只源源不斷地輸往幾十上百公里外的海上鉆井平臺，在這個承擔著海上石油開采保障重任的中海石油（惠州）物流基地內，中海油田服務股份有限公司油田化學事業部惠州作業支持基地（以下簡稱“惠州作業支持基地”）的無人智慧立體倉儲格外引人注目。
這座中海油服第一座無人智慧立體倉儲，在專網、人工智能、現代物流等前沿技術的加持下，實現了物料從入庫識別、庫區到站臺裝車一體化全流程自動操作，實現了揀貨、取貨全流程智能化運行，為智能倉儲建設提供了樣板。自全面投用以來，其庫存能力提高了106%、庫存準確率達100%，倉儲成本大大降低。
像這樣科技提升生產效能的案例，在大亞灣石化區內的各種應用場景越來越多。“看到這些攻克‘卡脖子’難題的國產化科技設備，很激動。”廣東省五一勞動獎章獲得者、中海油惠州石化有限公司動力部生產監督房衛華深有感觸地說，他深刻體會到科技創新對于推動海上采油乃至國家能源保障發展的重要性。
大亞灣石化產業配套綜合物流園效果圖。 惠州日報記者曾靜妍 翻拍
5月28日上午，衛星海洋環境監測預警全國重點實驗室大亞灣觀測實驗基地(以下簡稱“大亞灣觀測實驗基地”)在大亞灣成立。這是2024年12月由科技部正式批準建設的實驗室（前身為自然資源部第二海洋研究所牽頭成立的“衛星海洋環境動力學國家重點實驗室”），由5名院士引領，在自主海洋衛星遙感應用技術體系創建、多尺度立體監測技術系統構建、高影響海氣事件和多重生態災害基礎理論創新、自主海洋數值模式發展等方面取得重大成果。這些成果的應用場景聚焦臺風風暴潮、海洋生態失穩和溢油危化品泄漏等三大典型海洋風險與災害，為未來海洋資源的進一步開發利用提供了“千里眼”“順風耳”，同時更好守護海洋環境安全。
“面對大海，大亞灣借助新技術賦能，有大動作。”中國人民大學二級教授、博士生導師，教育部長江學者特聘教授何艷玲對此評價，大亞灣區域是我國典型的高強度城市化海灣和生態敏感區，運用科技手段進一步提高海洋災害監測預警能力、生態預警能力、海上執法能力和海洋綜合治理能力，是維持海洋可持續發展的有益嘗試，也為未來海洋經濟的安全發展奠定了堅實的基礎。
專家建言
陳寶泉（中國工程咨詢協會理事，天津市水運工程學會副理事長，中交第一航務工程勘察設計院有限公司正高級工程師、副總經理）
惠州灣應勇擔大灣區東翼主引擎功能
在廣東省建設海洋強省的戰略布局中，惠州作為海洋大市承擔著打造“世界級綠色石化產業高地”和“全國新型南北出海通道”的使命，扮演著產業引擎、區域樞紐和藍色引擎三重核心角色,同時也是“向海圖強”的獨特優勢和核心突破口。
當下，惠州作為全省唯一入選國家級海洋生態文明建設示范區的沿海地級市，要在建成全省首個萬畝級紅樹林示范區、獲批第五批國家級海洋牧場示范區基礎上，努力筑牢大灣區“藍色糧倉”，構建現代化海洋牧場全產業鏈及產業集群，培育經濟增長新動能。
同時，惠州港要在戰略機遇期重構港口功能，通過深度嵌入產業鏈關鍵環節?（如原料直輸）、?構建貿易增值生態?（如金融+數據平臺）、?強化區域協同能力，將港口功能從“成本中心”轉化為“價值引擎”，最終實現海洋經濟從“依賴資源規模”到“服務驅動創新”的躍升；推進港口資源整合、優化港口結構，打破運輸壁壘，高質量提升碼頭單延米裝卸能力，通過智慧化升級、增值服務創新、綠色提升競爭力、網絡擴大輻射力，將惠州港從單一“運輸節點”升級為綜合供應鏈樞紐港口。
展望“十五五”，期待新“惠州灣”積極發揮自身優勢，形成以港口為引擎、產業為支撐、城市為載體的“港、產、城、人”四位一體發展格局，進而在粵港澳大灣區格局中，與廣州南沙、深圳前海形成“黃金三角”，勇擔大灣區東翼主引擎功能，奮力打造廣東高質量發展新增長極。
總 策 劃 王昆發
總 統 籌 卓炬明 于 澤 李朝榮 劉智慧
策劃統籌 李建國 何運平
采訪統籌 張旭華 曾興華
編輯統籌 嚴藝超 林正淳
采寫統籌 歐陽德輝
文字采寫 歐陽德輝 曾靜妍 劉建威
圖片攝影（除署名外） 謝偉鑫
